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新数据显示，5月份，比亚迪汉DM销量为10150辆，汉EV销量为10008辆，海豹销量为8062辆。汉系列以超2万辆的销量，笑傲中大型轿车市场，海豹作为一台中型轿车，价格不算太有优势，却也能占据非常不错的份额。
不过，高销量实在难成这两款车型的两大问题的遮羞布。车质网的数据显示，5月，比亚迪海豹投诉量为1405件，由此使得该车的月度投诉销量比从4月的272/10000提升至5月的2073.9/10000。
无独有偶，5月份，比亚迪汉投诉量为1186件，由此使得该车的月度投诉销量比从4月的76.1/10000提升至1391.8/10000。
相比4月份，汉和海豹的5月销量都有着不同程度的提升，当然，新车落地不大可能就出现投诉，所以5月的投诉量激增，也并非是5月销量增长所致。查询一下两款车型的投诉案例可知，投诉量之所以激增，主要是存在两大问题：老车主权益受损，生锈和异响严重。
老车主权益受损，主要出现在比亚迪汉车型身上。根据老车主的投诉，2022年下半年刚刚提到的新车，2023年上半年就降价两万多元并且增配。
据悉，在特斯拉的带动之下，2023年新能源汽车市场确实迎来了一波降价潮，但一般来说，尤其是新势力车企在降价的同时，会给予老车主一部分的补偿，由此不至于会出现老车主的权益极大受损。反观比亚迪，按照老车主的说法，不仅新车降价增配，官方还没有给予老车主一定的补偿，极大损害了老车主的权益。
生锈和异响严重，则主要出现在海豹车型身上。据海豹车主投诉，其所购买的海豹的座椅、中控钢制不见生锈严重，车内不明处异响严重，而且还有多位车主反馈车辆经常莫名出现辅助驾驶功能受限的警告。
数据显示，比亚迪2020年全年销量为42.7万辆，2021年全年销量为73万辆，2022年4月宣布停止停止燃油车的生产，当年销量为186.35万辆，2023年的势头依旧强劲，多月的月销量超过20万辆。但是，在销量高速增长的背景下，从相关的投诉网站可以得知，比亚迪在服务上、质量上等等出现的问题也日益增多。
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